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    【深度調研】打樁機司機一月工資2.3萬,你猜老板賺多少?

    【鐵甲網 原創】最近挖機價格戰搞得人心惶惶,賣白菜的都能買臺挖機入行了。不少機主改裝了自己的挖機,去工地干打樁的活兒了,他們發現這些打樁機在工地上竟然供不應求!更有知情人士說:“它有望成為挖機領域最賺錢的機械。” 

    圖:挖機改造后的打樁機

    近期,鐵甲網做了《2021趨勢產品》深度調研,鐵甲小編在論壇上也做了《聽說現在這種挖機最賺錢,你造嗎?》的話題討論,超過4000人圍觀,67個甲友分享了自己關于打樁機的看法。結合小編的線下走訪,我們謹慎得出以下幾個結論:

    1、現狀:需求旺盛 國內打樁機市場呈三足鼎立

    2、問題:利潤雖高 舊機改裝風險高,施工有難度大

    3、趨勢:噸位更高 原廠改裝成風 售后支持尤為重要

    4、未來:想來藍海遨游 須有看家本領 

    1、現狀:需求旺盛,三足鼎立

    由于地質條件和施工需要,早在2006年前后,打樁機逐步在蘇浙滬等沿海地區盛行。近幾年,國家對開挖有了更加嚴格的要求——深度超過3米(部分地區要求2.5米)就需要有支護工種。

    部分地區開挖面積大、開挖深度大、土方量大、開挖成本高,在地質差的地方本身就有塌方的危險,連帶損失更大,考慮施工的安全性和效率,這些地區主動上了打樁機,于是打樁機的應用區域從沿海擴展到內陸,成為工程機械新的利潤增長點。

    天下熙熙皆為利往。

    近幾年,江蘇區域的部分挖機代理商發現打樁機的藍海,開啟了一輪打樁機的“軍備競賽”,并且這里的“戰火”已經蔓延到了全國其他省份和地區。

    甲友@原來就是你 所處的位置是蘇南地區,據他觀察最早是日系品牌機型改的居多,現在國產機型性價比更高,身邊見到的國產機型也多了起來。甲友@182****8070則分享了自己的實際使用體驗,韓系品牌的打樁機在打樁、特別是拔樁力量方面表現不俗。

    圖:卡特打樁機的身影

    小編此次的調研結果和這些甲友的觀察一致。目前打樁機市場上以舊機改裝和新機改裝為主;品牌方面日系、國產、韓系已呈三足鼎立之勢。雖然卡特打樁機在用戶心目中也有和卡特挖機一樣地位,但囿于價格,它的身影在工地并不常見。

    首先,以日立為代表的日系打樁機,得益于配件通用性強等因素,無論改裝成本,還是后續的維修成本都更低,所以它成為第一批打樁機用戶的優選品牌。

    在2021年5月長沙展上,日立建機首發了原廠改裝的ZX490LCH-5A產品,當時該公司的應用產品部專家也揭秘日立挖機更適合打樁機的原因——液壓系統的匹配性能更優。

    其次,在國產品牌中,以龍工為代表,發展之勢不容小覷。據業內人士介紹,龍工在2019年前后就推出原廠改裝版的打樁機,僅這一“人無我有”的優勢,讓他們收獲不少訂單。

    圖:國產品牌也逐步出現在國內各大工地

    現在追兵也不少,徐工、中聯、柳工、山東臨工、臨工重機、雷沃、山推等國產品牌競相推出50~60噸級原廠打樁機,它們正以高性價比占領打樁機市場高地。

    再者,以現代、斗山為代表的韓系打樁機更是后來居上?,F代工程機械特裝事業部蔣處長表示:“我們是站在巨人的肩膀上,一開始的起點就比較高。”

    圖:大臂油缸更粗 設置了防爆安全閥

    在南京江北某工地施工現場,有著十多年打樁機從業經歷的施老板向蔣處長提問,“你們是怎么想到把油缸做成200mm直徑的?還安裝了大臂防爆安全閥?”在施老板看來,這解決了他過往經營中的最大難題。他坦言,“見到現代打樁機的油缸我就直接下了訂單”?,F代打樁機僅憑這一項設計就征服了一眾老司機。

    2、問題:打樁機利潤雖高,但舊機改裝風險高,施工難度大

    以前用戶買來二手挖機自己改裝,看了打樁機的外形之后,他們認為無非是改造液壓管路、增加配重、加長臂等等?;径际前凑兆约旱南胂髣邮指难b,自己買材料,自己焊接。所以,沒有“整機作業范圍、管路布局、結構件強度、安定性測試,液壓系統改造”等方面的通盤考慮,設備的專業性根本無從談起。

    圖:打樁機重要的部分錘頭 圖源 甲友在菲律賓施工拍攝

    這也導致,無論是改裝過程中,還是使用過程中都出現了不少問題。南京某用戶表示,自己花40多萬買了一臺挖機,花了30多萬改造費,結果就干了幾天活就報廢了。施工過程中更是哪里出問題修哪里。從業十多年,親眼看到身邊的打樁機掉大臂,安全事故頻頻,并且非常慘烈。

    甲友@丘致遠318 的表達更加直接,“舊機改裝,勸你還是不要趟這渾水了,‘日修一次郎’不是吹的。”

    圖:鐵屑損壞濾芯進入液壓系統

    很多甲友表示,自己雖然沒有養過打樁機,但是打樁機的改裝要選擇信譽度好的改裝廠。永遠相信“一分價格一分貨”。前陣子甲友@原來就是你 親眼看到一個打樁機上加裝的液壓風扇馬達壞了,鐵屑損壞濾芯進入液壓系統,導致整個打樁機報廢。

    天下攘攘皆為利去。

    不少老板發現商機“下海”經營打樁機,他們除了面臨機械改裝本身的難題,還要考慮進場作業難度、司機操作難度等問題。

    在外人看來,打樁機老板和司機都是令人羨慕的職業。工地按米數結算,除去各項開支最少有40%的利潤。司機基本工資2萬起,有著8年打樁機駕齡的張師傅更是拿到了2.3萬的月薪,他表示,一個月也就干20天左右。

    圖:挖機經常在工地和打樁機打配合

    據甲友@現代卡特 觀察,打樁機進場都是難題。首先,打樁機本身就很復雜,配重厚大,基本是挖機+破碎錘+吊車的結合體;其次,是安全風險,它動不動就高舉起15米的鋼板樁,安全方面要和吊車一樣注意;再者,很多施工廠區不讓進隨車吊,在小面積施工的打樁機和吊車一樣,要裝卸所有支護件,很繁瑣。最后,進場了還要面臨陷車的風險,畢竟需要支護的地方本身就是松軟之地。

    圖:鋼板樁作業通常需要多個機械協助作業

    連云港徐圩新區盛虹煉化工廠是在魚塘回填區上建造的,整個工廠的管道和消防蓄水池開挖都需要鋼板支護。某天和打樁機打配合,甲友@現代卡特 發現,一根鋼板樁被下方的石頭卡住,打樁機司機花了幾個小時才拔出來。在拔樁過程中,車身還會隨著下壓力往下陷車,司機要隨時留意打樁機下方的墊腳鋼板。

    對此,張師傅表示贊同,自己從上車到熟練掌握打樁機的施工要領,至少花了2~3年,高工資后面又看不見的難度和艱苦。

    3、趨勢:噸位更大,原廠改裝成風,售后支持尤為重要

    近幾年,打樁機的變化很大,最早拿30噸挖機正常大小臂改裝,把大臂上的油缸位置下移,但是當時的樁機不能翻轉,需要人力掛樁,并且受困于大小臂的尺寸,能打的樁米數很有限。據天津甲友@夢想挖掘 觀察,現在打樁機已經升級到50~60噸級,配置的全是專業的打樁的大小臂,鋼板樁米數也擴大到也18~21。

    圖:海外打樁機的施工風采

    隨著鋼板樁需求越來越長,行業也越來越規范。目前打樁機基本都有專門的改裝廠。據甲友@原來就是你 了解,部分“號稱”廠家直接生產的,也是拿的改裝廠件。所以選擇打樁機的時候要謹慎,充分考慮多方需求,工地安全、作業效率、投入產出比等因素。

    他接觸的老板們考慮更多的以下幾方面:一是主機性能,發動機功率、液壓泵排量等;二是配置,選擇質量過硬的品牌;三是售價,性價比高、物美價廉一直都是客戶的追求;四是油耗,畢竟省的都是賺的;五是售后服務。

    圖:某品牌售后服務人員正在給設備做維護保養

    “施工過程中,鋼板樁追求的是整體穩定出活,最好一鼓作氣全部打完,長的鋼板樁用車況好的打。”在施工管理員的眼里,打樁機車身都差不多,關鍵的是錘頭,它的震動器必須要好,尤其需要悉心保養。車輛不施工的時候,隨時檢查錘頭前方夾鋼板的位置,這里的保養至關重要。趕工期的時候,無論是主機廠,還是錘頭制造商,售后都要很及時。 

    未來:想來藍海遨游 須有看家本領

    據公開數據顯示,國內最大的設備租賃公司之一——宏信設備在2017年營業額約為5億元人民幣,其中40%的業務源自鋼板樁施工工程。

    圖:鋼板樁的投入也是一項大的開支

    近幾年,打樁機發展呈井噴之勢,讓原來只在沿海地區盛行的打樁機已經擴展至內地,并且隨著機械化的更新,工期越來越緊,國家對基坑安全防護監管的逐步提高,相信打樁機(鋼板樁)在軟基礎開挖的前景會更好。

    然而,就鐵甲網此次的調研結論來看,還是要提醒一下想進入打樁機市場的甲友。

    縱觀當下挖機市場的競爭態勢,開工率低、油價上漲、司機工資上漲,臺班惡性壓價……常規挖機老板經受過的,在打樁機老板身上也將(或者正在)上演。面對這些,河北甲友@孔令陽 很冷靜:“如果入行,我大概率選擇回本快的國產品牌,但是考慮機械費投入、打樁機師傅的高昂工資,現在我只是在一旁看看”。

    圖:日立打樁機在雄安工地上施工

    無錫甲友@原來就是你 則直接潑了一盆冷水。和履帶挖掘機的經營不同,打樁機工價高、活卻很少;駕駛員工資2萬起的工資吸引了不少司機。打樁機看似藍海,實則后來者越來越多、壓工程單價等惡意競爭也有抬頭之勢。

    在當下的打樁機市場里,連著鋼板樁一起經營會比較好,但是鋼板樁的投入也很大。如果資金實力不雄厚,一旦工程結款不及時,就會導致資金鏈斷裂,新入行的需要非常謹慎。


    原創文章,作者:王玉衛。本文系鐵甲網原創,轉載請注明出處,感謝您的閱讀與關注。歡迎大家積極投稿,審核通過后署名發布,投稿郵箱:market@cehome.com

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